"Карелия - ворота в Арктику": Парфенчиков рассказал о проектах для Трансарктического коридора
Карелия может стать важным звеном Трансарктического транспортного коридора - маршрута, призванного связать внутренние районы страны с Северным морским путём. О возможностях республики глава региона Артур Парфенчиков рассказал на международном форуме OMR-2026 в Санкт-Петербурге.
"Карелия - это стратегические ворота России в Арктику, мы готовы полностью обеспечить транспортный коридор к Севморпути", - заявил руководитель республики. В числе направлений, которые могут укрепить роль региона, он назвал развитие портовой, железнодорожной и водной инфраструктуры.
Одним из предложений стало строительство современного порта, предусмотренное мастер-планом Кемско-Беломорской агломерации. По словам Парфенчикова, этот проект целесообразно вынести на обсуждение Морской коллегии России. Для него уже проведены инженерные изыскания и подготовлены технические решения.
Развитие нового портового объекта должно рассматриваться не отдельно, а как часть единой транспортной системы. Чтобы грузы могли эффективно перемещаться между морем, железной дорогой, автомобильными маршрутами и внутренними водными путями, необходимо согласовать мощности и пропускную способность каждого звена.
Дополнительный резерв связан с Беломорско-Балтийским каналом. Сейчас его загрузка составляет около 20 процентов. Реконструкция шлюзов и увеличение размеров камер, как отметил глава Карелии, могли бы существенно повысить объём перевозок и расширить возможности сообщения между внутренними водными путями и океаном.
Низкая текущая загрузка канала сама по себе не означает, что рост грузопотока произойдёт автоматически. Для полноценного использования его потенциала потребуется обновление инфраструктуры, а также координация водных перевозок с работой портов и железнодорожных узлов. Важное значение будет иметь и то, какие грузы смогут регулярно проходить по маршруту.
В Беломорске тем временем модернизируют железнодорожную станцию. Здесь планируют сформировать крупный грузовой хаб, объединив железнодорожную и автомобильную инфраструктуру. Такой узел мог бы упростить перегрузку товаров между разными видами транспорта и обеспечить связь с портовыми проектами.
Для Карелии развитие Трансарктического коридора - это не только возможность увеличить перевозки. Новые транспортные мощности потенциально способны поддержать деловую активность, повысить востребованность местной инфраструктуры и создать условия для расширения логистических услуг. Однако конкретный эффект будет зависеть от сроков реализации проектов, объёма финансирования и устойчивого спроса на перевозки.
Особенно важно, чтобы новые объекты работали как элементы общей цепочки, а не как изолированные стройки. Порт, станция в Беломорске и модернизированный канал смогут принести наибольшую пользу, если между ними будут выстроены удобные маршруты и согласованы процессы обработки грузов.
Заявленные планы также предполагают необходимость поэтапной подготовки. Инженерные решения для порта уже разработаны, но дальнейшее развитие проекта потребует рассмотрения на федеральном уровне. Аналогично модернизация канала и железнодорожного узла должна сопровождаться оценкой будущих грузопотоков и потребностей перевозчиков.
Парфенчиков ранее сообщал о мерах поддержки, действующих в арктической зоне Карелии. Эти преференции могут дополнять транспортные инициативы, создавая для бизнеса дополнительные условия работы в регионе. В совокупности портовые, железнодорожные и водные проекты должны укрепить позиции республики в системе сообщения с Арктикой и Северным морским путём.
