Парфенчиков: автозаправки на севере Карелии обеспечены топливом
Ситуация с бензином и дизельным топливом в Карелии находится под контролем, а заправочные станции в северных районах республики сейчас работают с гарантированными поставками. Об этом 17 июля сообщил глава региона Артур Парфенчиков, комментируя текущие объёмы и организацию подвоза горючего.
По словам руководителя республики, ключевой момент - сокращения поставок не произошло: топливо продолжает поступать в прежних объёмах. Более того, сформированы резервы примерно на две недели вперёд - порядка 15 дней и даже с запасом по сравнению с периодом до возникновения напряжённости. Это позволяет сглаживать возможные перебои на маршрутах доставки и поддерживать стабильную работу сети.
Чтобы ускорить подвоз и снять нагрузку с логистики, к транспортировке дополнительно подключили пять бензовозов. Такое усиление парка перевозчиков должно быстрее "закрывать" точки, где спрос выше обычного, и не допускать провалов в снабжении на удалённых территориях.
Отдельно отмечено, что предусмотрены специальные запасы для сельхозтехники. Для аграриев это принципиально: сезонные работы зависят от бесперебойного обеспечения дизелем, а задержки напрямую отражаются на темпах полевых и заготовительных процессов.
На фоне принятых мер заметно изменилась обстановка на самих АЗС. Очереди стали короче, а число работающих станций выросло до 50 - ранее функционировали 47. При этом часть объектов по-прежнему вынужденно простаивает: из‑за логистических трудностей временно остановлены 35 заправок. Власти делают акцент на том, что проблема здесь не в наличии топлива как такового, а в сложности своевременно доставлять его по всей сети, особенно с учётом расстояний и транспортных плеч.
Главный тезис, который озвучен отдельно: все автозаправочные станции северных районов Карелии на данный момент обеспечены топливом. Для жителей и тех, кто передвигается по региону транзитом, это означает, что риск остаться без возможности заправиться на севере республики существенно снизился.
При этом ограничения на отпуск горючего сохраняются. На одной покупке действуют лимиты: бензин - до 30 литров, дизель - до 60 литров. Для большегрузного транспорта установлен повышенный предел - до 250 литров. Такие меры обычно применяются, чтобы распределить ресурс равномерно: в период повышенного спроса они помогают избежать ситуации, когда топливо "выбирают" первые приехавшие, а остальным не достаётся.
Важно понимать, что лимиты - это не признак "пустых резервуаров", а способ стабилизации рынка в момент, когда спрос скачкообразно растёт, а логистика работает с перегрузкой. На практике ограничения уменьшают ажиотаж, быстрее "размазывают" объёмы по большему количеству автомобилистов и дают время бензовозам довезти следующую партию.
Жителям северных населённых пунктов и водителям, планирующим поездки, имеет смысл учитывать несколько простых правил. Во‑первых, заправляться лучше заранее, не доводя уровень топлива до критического минимума - так снижается зависимость от очередей и лимитов. Во‑вторых, при планировании маршрута по северным районам разумно закладывать запас по ходу движения: расстояния большие, а инфраструктура распределена неравномерно. В‑третьих, не стоит пытаться "закупаться впрок" - именно это чаще всего и создаёт волну очередей.
Для бизнеса и перевозчиков текущий режим тоже важен. Лимит для большегрузов позволяет продолжать доставку товаров и поддерживать снабжение магазинов и производств. Однако компаниям, работающим на длинных плечах, стоит заранее выстраивать графики заездов на АЗС и держать контакт с диспетчерами, чтобы избежать срывов рейсов из‑за пиковых часов.
Дополнительное внимание уделяется тому, как быстро регион сможет вернуть сеть к полностью штатной работе. Если логистические ограничения будут сняты и поставки продолжат идти без просадок, часть временно закрытых станций сможет возобновить работу, а напряжение на действующих АЗС будет снижаться дальше. В таких ситуациях обычно первым индикатором улучшения становится именно исчезновение очередей и постепенное смягчение лимитов.
Отдельный фактор для Карелии - сезонная нагрузка: летом растёт поток туристов и транзитного транспорта, а значит, повышается и потребление топлива на популярных направлениях. Поэтому усиление подвоза бензовозами и наличие 15‑дневного резерва выглядят критически важными мерами, которые помогают пройти период повышенного спроса без серьёзных сбоев.
Ранее также сообщалось, что на двух участках федеральной трассы Р‑21 "Кола" в Карелии планируется ограничение скорости движения до 70 км/ч. Для водителей, особенно следующих на дальние расстояния, это означает необходимость закладывать больше времени в дорогу и внимательнее планировать остановки, включая заправки.
