В Петрозаводске на маршруты вышли 12 стажёров-водителей троллейбуса
В Петрозаводске продолжают готовить новых водителей городского электротранспорта: на муниципальном предприятии "Городской транспорт" к практической части обучения приступили 12 будущих водителей троллейбусов. Сейчас они проходят обкатку непосредственно на городских маршрутах - выполняют рейсы и одновременно отрабатывают все ключевые навыки работы в реальных условиях.
По словам главы города Инны Колыхматовой, каждый стажёр работает не самостоятельно, а под постоянным присмотром опытного наставника. Такая схема позволяет безопасно закреплять знания: будущие водители учатся держать график, корректно взаимодействовать с пассажирами, ориентироваться в плотном трафике и принимать решения в сложных дорожных ситуациях.
Планируется, что к концу июля все 12 практикантов завершат стажировку. После этого они должны выйти на линии уже в статусе полноценных водителей и пополнить штат предприятия, которому по-прежнему важно закрывать кадровую потребность.
Тема нехватки персонала для "Городского транспорта" остаётся одной из приоритетных. Работа по привлечению специалистов ведётся постоянно, а набор кандидатов не прекращается. Более того, уже в сентябре предприятие рассчитывает открыть новую учебную группу - ещё на 10 человек, которые пройдут обучение и также будут готовиться к работе на маршрутах.
Кадровый дефицит в сфере общественного транспорта - проблема не только предприятий, но и всего города. Когда на линиях не хватает водителей, сложнее выдерживать интервалы движения, повышается нагрузка на действующий персонал, а пассажиры вынуждены дольше ждать транспорт. Поэтому подготовка новых специалистов напрямую влияет на стабильность расписания и предсказуемость поездок.
Практика на маршрутах считается одним из самых ответственных этапов обучения. Здесь важны не только навыки управления троллейбусом, но и дисциплина: соблюдение скоростного режима, плавность хода, аккуратная посадка и высадка, внимательность при подъезде к остановкам. Отдельный акцент - на культуре общения с пассажирами, включая помощь маломобильным гражданам и корректное реагирование на спорные ситуации.
Не менее важна и техническая сторона работы. Водитель троллейбуса должен понимать особенности электротранспорта, уметь контролировать состояние машины по индикаторам и звукам, вовремя замечать отклонения и действовать по инструкции. На практике будущие водители знакомятся с типовыми сценариями: задержки из‑за дорожной обстановки, объезды, скопления транспорта на перекрёстках, а также работа в условиях дождя и ухудшенной видимости.
Для города появление новых водителей - это ещё и возможность постепенно укреплять маршрутную сеть. Когда штат укомплектован, проще планировать выпуск техники, возвращать дополнительные рейсы в часы пик и снижать риск внезапных "провалов" в расписании из‑за нехватки людей.
Тем, кто рассматривает профессию водителя троллейбуса, стоит понимать: это стабильная работа, где ценятся ответственность и стрессоустойчивость. Помимо умения управлять крупным транспортом, важны внимательность, готовность работать по сменному графику и способность держать концентрацию на протяжении всего маршрута.
Отдельная задача для предприятия - сделать профессию понятной и привлекательной для новых кандидатов. Обычно людей интересуют условия обучения, длительность подготовки, перспективы трудоустройства после практики и поддержка на первых месяцах работы. Система наставничества как раз помогает "мягко" войти в профессию: новичок не остаётся один на один с маршрутом и получает обратную связь после каждого рейса.
В ближайшие месяцы, когда на линии выйдут все 12 новых водителей и начнётся формирование следующей учебной группы, эффект должен почувствовать и город: чем больше подготовленных сотрудников, тем устойчивее работа троллейбусного движения. А для пассажиров это означает главное - более надёжный и предсказуемый общественный транспорт каждый день.
