В Карелии решили ввести минимальный объём отпуска бензина на автозаправках - не меньше 10 литров на один автомобиль. Меру обсудили и поддержали на заседании оперативного штаба, который занимается вопросами обеспечения региона нефтепродуктами. Власти рассчитывают, что такой порог поможет упорядочить процесс заправки и снизить напряжённость на АЗС, где в последние дни фиксировались очереди.
Одновременно с введением нижней границы власти занимаются корректировкой противоположного ограничения - максимального количества топлива, которое можно приобрести за один раз. Премьер-министр правительства республики Андрей Сергеев сообщил, что сейчас прорабатывается возможность увеличить верхний порог, а в перспективе - полностью отказаться от него, если ситуация со снабжением стабилизируется.
Чтобы ускорить движение очередей и сократить время обслуживания, в Петрозаводске привлекут добровольных помощников. С понедельника, 6 июля, на городских заправках начнёт работать первая группа волонтёров. Их задача - помогать водителям быстрее ориентироваться, оперативнее подъезжать к колонкам и не задерживать процесс из‑за организационных мелочей.
Отдельный блок решений касается обеспечения топлива для бизнеса. Планируется запустить работу заправки, ориентированной на продажу горючего юридическим лицам по долгосрочным договорам. Это должно снизить нагрузку на обычные АЗС, куда в период ограничений нередко вынужденно приезжали и корпоративные клиенты, и частные автомобилисты.
Параллельно в республике постепенно расширяют географию возобновления продаж. Так, 3 июля вновь стартовала реализация бензина на одной из заправок в Калевальском районе. Кроме того, возобновила работу АЗС по продаже дизельного топлива возле посёлка Березовка в Кондопожском районе. В Суоярви также приступили к продаже топлива населению.
Минимальный порог в 10 литров вводится как компромиссное решение: с одной стороны, он делает заправку "осмысленной" по объёму и снижает количество коротких операций на кассе и у колонки, с другой - не превращает покупку топлива в недоступную для большинства разовую трату. Именно "мелкие доливки" по 1-5 литров в условиях ажиотажа способны заметно замедлять поток, увеличивая число транзакций и общий цикл обслуживания каждого автомобиля.
Водителям стоит учитывать, что правило "не менее 10 литров" фактически меняет привычные сценарии: если раньше кто-то заезжал "на пару литров доехать", теперь нужно заранее планировать остаток в баке и маршрут до ближайшей АЗС. Особенно это важно для тех, кто передвигается между населёнными пунктами и не может быть уверен в наличии топлива на следующей станции.
Ожидается, что помощь волонтёров даст эффект именно в часы пик, когда очереди растягиваются из‑за неравномерного потока автомобилей. В таких ситуациях даже несколько минут, потерянных на каждом участке - подъезд к колонке, выбор стороны, подготовка к оплате, - суммарно превращаются в десятки лишних минут ожидания для всех.
Разделение потоков "население - юридические лица" тоже должно сыграть роль. Долгосрочные договоры для компаний позволяют планировать объёмы заранее, а отдельная инфраструктура для таких продаж снижает вероятность того, что коммерческий транспорт будет занимать колонки на общих заправках в момент максимальной загрузки.
При этом власти дают понять: введённые ограничения не рассматриваются как постоянные. Логика решений сводится к тому, чтобы сначала нормализовать очередь и доступность топлива, затем постепенно смягчать верхние ограничения, и только после устойчивой стабилизации возвращаться к привычному режиму работы АЗС.
Автомобилистам, чтобы меньше зависеть от пиковых периодов, имеет смысл выбирать время для заправки вне "часов наплыва", держать резерв топлива с учётом нового минимального объёма и заранее продумывать, где находится ближайшая станция по пути. В ближайшие дни ключевыми индикаторами улучшения станут сокращение очередей, устойчивость поставок и расширение числа точек, где топливо отпускается без перебоев.
