В Карелии планируют привести в порядок пешеходную часть аварийного моста на Риеккалансаари
В Сортавале объявили о предстоящем ремонте пешеходной части наплавного моста, который соединяет остров Риеккалансаари с материком через пролив Ворссунсалми. Эта переправа давно вызывает тревогу у местных жителей: конструкции заметно изношены, металл местами деформирован, а настил покрыт выбоинами и неровностями. По словам людей, пользоваться мостом становится всё страшнее - и пешком, и на транспорте, ведь альтернативного пути на "большую землю" у острова нет.
Администрация Сортавалы запланировала работы с конкретными сроками: завершить ремонт должны до 31 июля 2026 года. На выполнение предусмотрен контракт с начальной стоимостью 2,6 миллиона рублей. Кто именно возьмётся за объект, пока не ясно - подрядчика определят по итогам торгов, которые ещё предстоят.
Состояние переправы давно называют критическим. Жители Риеккалансаари не первый год наблюдают, как мост постепенно теряет прочность: отдельные участки выглядят так, будто "провисают" над водой, а ходить по ним становится всё более рискованно. Дополнительной проблемой остаются и дороги в окрестностях острова - их качество также регулярно вызывает жалобы.
При этом речь идёт именно о частичном ремонте: в ближайшие годы проблему полностью это не решит. Власти Карелии ранее заявляли о намерении построить новый понтонный мост в 2028 году. До этого момента островитянам, по сути, придётся полагаться на поддержание в рабочем состоянии существующей переправы.
Ремонт пешеходной части важен не только для комфорта, но и для базовой безопасности. Для многих жителей мост - ежедневный маршрут: на работу, к врачам, в магазины, в школы и детские учреждения. Когда единственная переправа становится опасной, это превращается в системный риск для всей территории, а не в частную "дорожную неприятность".
Отдельный вопрос - организация движения на время работ. Даже если ремонт будет локальным, любые ограничения на мосту могут осложнить жизнь: понадобится продумать временные проходы, ограждения, информирование жителей, а при необходимости - режим приоритета для экстренных служб. Поскольку объект наплавной, на него влияют и сезонные факторы: уровень воды, волновая нагрузка, ледоход, перепады температур. Это означает, что подрядчику придётся учитывать не только "дорожные" задачи, но и специфику гидротехнического сооружения.
Важно, чтобы ремонт не свёлся к косметике. На практике безопасность таких переправ зависит от целого набора работ: замены изношенных элементов настила, усиления креплений, выправления или замены деформированных металлоконструкций, устранения опасных перепадов высоты, обновления ограждений и противоскользящих поверхностей. Если на мосту есть участки с критическим износом, их обычно не "латают", а меняют полностью - иначе проблема быстро вернётся.
Жителям острова в период ожидания ремонта стоит внимательнее относиться к собственной безопасности. При наличии глубоких ям и перекосов настила лучше избегать движения в тёмное время суток без фонаря, быть осторожнее при гололёде и сильном ветре, не пытаться объезжать повреждения по краю пролётной части. Особенно уязвимы пожилые люди, родители с колясками и школьники: именно для них ровный и предсказуемый пешеходный проход критически важен.
Не менее значима и прозрачность контроля: после выбора подрядчика и старта работ людям важно понимать, что именно будет сделано, какие участки перекроют, каков календарный план и кто отвечает за безопасность на объекте. Когда речь идёт об единственной переправе, любые задержки, переносы и "ремонт без результата" воспринимаются гораздо острее - слишком высока цена ошибки.
Если планы по новому понтонному мосту действительно реализуют в 2028 году, нынешний ремонт становится промежуточным, но необходимым шагом: задача - дотянуть существующую переправу до замены без аварийных ситуаций. Для Риеккалансаари это вопрос не только инфраструктуры, но и нормальной повседневной жизни, возможности свободно передвигаться и не бояться за собственную безопасность на единственном пути с острова на материк.
